В Иркутске успешно выполнил первый вылет второй опытный МС-21 с глубокой программой импортозамещения. Самолет изготовлен на площадке Иркутского авиационного завода компании «Яковлев», входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации «Ростех». Минпромторг России сообщил о событии и представил кадры взлета — это очередной оптимистичный шаг в сертификационной кампании российского среднемагистрального лайнера нового поколения.
Новая машина присоединяется к уже летающему опытному борту, который ранее начал летные проверки с пакетом российских агрегатов и систем. Вместе они сформируют ядро программы сертификационных испытаний, что позволит ускорить накопление статистики и проверить работу всех ключевых узлов в разных условиях. Первый полет модернизированного лайнера в рамках текущей фазы работ состоялся 29 апреля 2025 года, после чего программа последовательно расширяется.
Второй опытный борт для ускорения сертификации
Главная задача нового прототипа — отработка пакета отечественных систем и подтверждение надежности обновленной архитектуры самолета. В состав работ включены проверки авионики, электроснабжения, гидросистем, систем кондиционирования и управления, а также взаимодействие бортового оборудования с силовой установкой. Параллельные вылеты двух самолетов позволят быстрее пройти этапы по устойчивости и управляемости, оценить поведение крыла и механизации на разных режимах, протестировать конфигурации взлета и посадки, а также провести ресурсные и климатические проверки.
Особое внимание уделено комплексной интеграции российских комплектующих. В рамках программы импортозамещения обновляются элементы шасси, топливной и противопожарной систем, системы распределения воздушных потоков и кондиционирования, блоки первичной и вторичной электроэнергии, кабельная сеть и вычислительные модули. Отдельная часть работ посвящена композитным элементам планера и технологическим процессам их производства на отечественной базе. Такой подход формирует устойчивую кооперацию и снижает зависимости по критически важным позициям.
Проект МС-21 развивается в тесной координации предприятий Ростеха и ОАК: конструкторские и производственные команды «Яковлева» ведут отработку опытных решений, а смежники по кооперации обеспечивают поставку агрегатов и материалов. Этот максимально скоординированный формат взаимодействия позволяет оперативно вносить изменения в конструкторскую документацию, формировать пакеты модификаций и оперативно перенастраивать стендовые и летные испытания под задачи сертификации.
ПД-14 и новые отечественные системы на борту
На самолете продолжается отработка российских двигателей ПД-14 и сопряженных систем. В ходе полетов оцениваются динамика тяги, надежность запуска и работы в разных режимах, топливная эффективность, акустические характеристики и соответствие экологическим нормам. Также проверяется интеграция силовой установки с бортовыми системами: от работы цифровых контроллеров и каналов управления до теплообмена и вибронагруженности. Комплекс этих испытаний необходим для подтверждения ресурсных показателей и устойчивости параметров в полном диапазоне эксплуатационных условий.
С каждым новым вылетом расширяется облик программы: выполняются проверки в различных высотных и скоростных диапазонах, происходит ввод новых конфигураций механизации крыла, оценивается качество пилотажно-навигационных решений. Пилоты-испытатели последовательно анализируют поведение лайнера в типичных и предельных режимах, оттачивая алгоритмы работы экипажа и наземных служб. Накапливаемые данные мгновенно обрабатываются инженерными группами, что позволяет оперативно подтверждать конструкторские решения и закрывать пункты сертификационного плана.
МС-21 ориентирован на самый массовый сегмент перевозок — средние маршруты, где востребованы экономичность, комфорт для пассажиров и высокая оперативная готовность. Конфигурация салона рассчитана на современную эксплуатацию авиакомпаниями: широкий проход, оптимальная расстановка кресел и продуманная компоновка багажных полок создают конкурентные преимущества для быстрой оборотности рейсов. В сочетании с эффективной аэродинамикой крыла и современными двигателями это обеспечивает привлекательную экономику полетов.
Важно, что программа продвигается в рамках единых технологических целей: обеспечение технологического суверенитета, формирование внутреннего рынка компонентов и надежной цепочки поставок. Расширение испытательного парка и рост зрелости систем — это не просто этап сертификации, а фундамент будущего серийного производства. По мере закрытия этапов испытаний предприятия «Яковлева», ОАК и другие участники кооперации готовят производственные линии, средства контроля качества и сервисную инфраструктуру сопровождения.
Второй вылетный образец — это уверенный сигнал, что российская гражданская авиация последовательно возвращает себе ключевые компетенции. Слаженная работа конструкторов, технологов и летчиков-испытателей, поддержка Ростеха и Объединенной авиастроительной корпорации, а также концентрация на отечественной компонентной базе создают устойчивый задел для дальнейших успехов. МС-21 с ПД-14 демонстрирует, что задачи импортозамещения решаются не только на бумаге: самолет уже в небе, а значит, каждый следующий этап будет проходить быстрее и увереннее.
Команда проекта идет к результату в оптимистичном темпе: расширяется программа полетов, совершенствуются системы, накапливается статистика и подтверждается надежность решений. Именно так, шаг за шагом, создается современный российский авиалайнер, способный уверенно конкурировать на маршрутах внутри страны и за ее пределами. Второй МС-21 в испытаниях — это вдохновляющее продолжение истории, в которой инженерная школа, производственная культура и технологическая смелость объединяются ради общего результата.
