С 20 декабря в Москве начнут работать шесть новых участков выделенных полос. Они охватят 29 маршрутов наземного транспорта, по которым ежедневно совершается почти 180 тысяч поездок. Об этом сообщил заместитель мэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, подчеркнув, что изменения нацелены на ускорение и повышение надежности передвижения по городу.
Новые выделенные участки организованы на дублере Рублевского шоссе, на улице Сокольнический Вал, на Большой Полянке, улицах Декабристов и Березовая Аллея, а также на Шарикоподшипниковской улице. Анализ транспортной ситуации показал: на отдельных отрезках автобусы и электробусы смогут проходить проблемные места в 2–4 раза быстрее, а средняя скорость движения по маршрутам вырастет примерно в два–три раза.
Выделенные полосы позволяют общественному транспорту меньше зависеть от плотности потока и перестроений, снижая влияние заторов и нерегулярных задержек. По опыту эксплуатации подобных решений в столице, количество ДТП на этих участках сокращается в среднем на 25 процентов — за счет более предсказуемого маневрирования, четкого зонирования движения и улучшенной видимости для всех участников дорожного движения.
— С 20 декабря в городе начнут работать почти километр новых выделенных участков. В сочетании с точечными мерами по оптимизации схем движения такие решения помогают выравнивать интервалы автобусов и электробусов. Пассажиры меньше ждут на остановках и быстрее добираются до нужных адресов, — отметил Максим Ликсутов.
Для пассажиров это означает стабильные графики, меньшее число “провалов” по выпуску и более комфортные пересадки. Эффект особенно заметят жители районов вдоль перечисленных улиц: поездки станут предсказуемее в часы пик, а маршруты — удобнее для ежедневных дел, учебы и работы. В результате снижается общая загруженность улиц: часть автомобилистов предпочитает быстрый и понятный общественный транспорт, что позитивно отражается на всей улично-дорожной сети.
Быстрее и безопаснее для пассажиров
Запуск новых “выделенок” — это продолжение системной работы по развитию приоритета общественного транспорта в Москве. Благодаря отдельной полосе автобусы и электробусы не теряют время на узких местах, сохраняют равномерный ритм и точнее соблюдают расписание. Это особенно важно для маршрутов, которые соединяют жилые массивы с пересадочными узлами метро, МЦД и МЦК. Там, где раньше транспорт застревал в плотном потоке, теперь обеспечивается устойчивый ход колонны, что помогает бригадам на линии минимизировать опоздания и быстрее реагировать на изменение пассажиропотока.
Современные электробусы, работающие на многих столичных маршрутах, получают в таких условиях дополнительные преимущества: бесшумный и плавный ход в сочетании с устойчивым ритмом движения делают поездки комфортнее и экологичнее. Короткие участки приоритета, суммарно составляющие почти километр, встраиваются в схему целых маршрутов и помогают “снимать” ключевые препятствия. Именно такие локальные решения, как показывают наблюдения специалистов, дают заметный прирост скорости на всем направлении и улучшают безопасность — в том числе для пешеходов и велосипедистов за счет более понятной организации движения.
Пассажиры оценят и то, что интервалы будут ровнее. Когда автобус не задерживается в пробке, он приходит к остановке примерно в те же минуты, что и значится в расписании. Это позволяет планировать поездку с большей точностью, сокращает время ожидания и делает повседневные маршруты удобнее. На самых напряженных участках экономия времени может достигать нескольких минут на один проезд — а в сумме за день это превращается в ощутимый выигрыш для тысяч горожан.
Развитие улично-дорожной сети и планы на севере
Параллельно город продолжает расширять и модернизировать улично-дорожную сеть. Мэр Москвы Сергей Собянин ранее сообщил о строительстве новой дороги на севере столицы вдоль линии МЦД-3. Этот проект укрепит транспортный каркас округа, обеспечит дополнительные связи между микрорайонами и создаст альтернативные пути для распределения потоков.
Старший преподаватель курса “Управление дорожным движением” Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ Андрей Мухортиков назвал инициативу “очень важной для местной связанности”. По его словам, новые участки магистральной сети в сочетании с приоритетом для общественного транспорта дают устойчивый эффект: снижается нагрузка на узкие места, появляются удобные маршруты для повседневных поездок, а также условия для запуска дополнительных связующих линий наземного транспорта.
Синергия этих решений — локальных выделенных полос и масштабных дорожных проектов — повышает надежность всей транспортной системы. Где-то необходимы точечные меры, позволяющие “разгрузить” конкретный перекресток или отрезок улицы, а где-то — создание новых связей, чтобы путь между соседними районами становился короче и быстрее. В итоге выигрывают все участники движения: пассажиры добираются оперативнее, водителям легче планировать маршрут, а улицы работают стабильнее.
Таким образом, запуск новых выделенных полос 20 декабря — это еще один шаг вперед к быстрым и безопасным поездкам по столице. Москва последовательно формирует комфортную и современную транспортную среду: от обновленного подвижного состава до грамотной организации движения. Благодаря поддержке мэра Сергея Собянина и слаженной работе команды департамента транспорта под руководством Максима Ликсутова горожане получают более удобный, надежный и предсказуемый городской транспорт уже этой зимой.
