С начала декабря в России начала действовать обновленная методика расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей, ввозимых из-за рубежа. Документ подготовлен и принят Правительством, постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин, а официальный текст уже размещен на портале правовых актов. Обновление направлено на повышение прозрачности, предсказуемости и справедливости начислений, а также на стимулирование более экологичных и экономичных решений для частных автовладельцев.
Ключевое изменение касается льгот для физических лиц. Теперь пониженный утилизационный сбор распространяется только на автомобили с двигателем мощностью не более 160 лошадиных сил. Для такой категории сохраняются доступные суммы: 3 400 или 5 200 рублей, в зависимости от параметров автомобиля. Это выгодное предложение для тех, кто ориентируется на практичность, умеренный расход топлива и семейные потребности.
Базовая ставка утильсбора остается неизменной — 20 000 рублей. При этом итоговая сумма рассчитывается с применением коэффициента, напрямую связанного с количеством лошадиных сил. Такая привязка делает методику понятной и логичной: чем мощнее автомобиль, тем выше коэффициент и, соответственно, сумма к уплате. Для машин свыше 160 л.с. применяются уже коммерческие тарифы — существенно выше, вплоть до значений от миллиона рублей и выше.
Принципиальная новизна подхода — адресная поддержка частных лиц, выбирающих умеренно мощные автомобили. Это снижает барьеры при ввозе популярных моделей с разумными характеристиками, помогает планировать расходы заранее и делает процесс более комфортным. Семейные автомобили и первый автомобиль в семье в такой конфигурации становятся заметно доступнее в части обязательных платежей.
Для тех, кто рассматривает к покупке автомобиль мощностью до 160 л.с., обновленный порядок открывает понятный алгоритм. При ввозе подходящей модели гражданин оплачивает пониженный утильсбор — 3 400 или 5 200 рублей, после чего проходит стандартные этапы оформления. Процедура осталась знакомой: она интегрирована в общий порядок ввоза и регистрации, а все ключевые условия четко описаны в постановлении.
Если же речь идет о более мощной технике — свыше 160 л.с., — следует учитывать применение коммерческих коэффициентов. Это решение логично выстраивает баланс: льготы предназначены для массового сегмента, тогда как автомобили с высокой мощностью подпадают под иной уровень финансовой ответственности. Такой подход помогает сохранить устойчивость рынка и направить поддержку тем, кто в ней действительно нуждается.
Плюсы для автовладельцев и взгляд в будущее
Принятые изменения позитивно скажутся на рынке. Они делают правила понятными, а расходы — прогнозируемыми, что особенно важно при планировании покупки автомобиля за границей. Благодаря закрепленной базе в 20 000 рублей и коэффициентам, привязанным к мощности двигателя, система стала максимально ясной, а критерии — прозрачными для всех участников процесса. В итоге выигрывают и граждане, и отрасль: первые получают предсказуемые платежи, вторые — стабильные правила игры.
Отдельно стоит отметить экологический фокус. Новая методика поощряет выбор автомобилей, которые потребляют меньше топлива и, как правило, имеют более низкие выбросы. Такой сигнал гармонично вписывается в курс на ответственное потребление и современную транспортную политику, где внимание уделяется не только комфорту, но и воздействию на окружающую среду.
Еще одна позитивная новость: рассматривается возможность обнуления утильсбора для машин на газе. Инициатива прорабатывается и потенциально станет дополнительным стимулом для перехода к более чистому виду топлива. Если решение будет принято, владельцы газомоторной техники получат серьезное преимущество, а рынок — дополнительный импульс к обновлению парка в пользу более «зеленых» технологий.
Публикация постановления на официальном портале правовых актов и подпись Михаила Мишустина придают изменениям необходимую правовую определенность. Это означает, что все участники — от частных покупателей до компаний, помогающих с логистикой и оформлением, — могут уверенно планировать сделки и бюджет. При этом сам порядок расчета не перегружен деталями и не требует специальных знаний: основные правила легко понять, а ключевые параметры — мощность двигателя и статус плательщика — очевидны и проверяемы.
В конечном счете обновленные правила создают комфортные условия для ввоза востребованных, умеренно мощных автомобилей, поддерживают экологичные тенденции и укрепляют предсказуемость рынка. Льготные суммы в 3 400 и 5 200 рублей для машин до 160 л.с., сохранение базовой ставки на уровне 20 000 рублей и четкая логика коэффициентов делают систему понятной и доброжелательной к добросовестному покупателю. Перспектива льгот для газомоторных авто добавляет оптимизма: уже в ближайшем будущем такие инициативы могут сделать владение экологичным транспортом еще доступнее.
