С 1 января 2026 года в России вступят в силу обновлённые стандарты, которые добавят на дороги свыше шести десятков новых обозначений. Автоэксперт и юрист Дмитрий Славнов относится к инициативе в целом доброжелательно, однако призывает внедрять изменения аккуратно и поэтапно. По его словам, важно не перегрузить городскую среду избытком информации, а добиться главного — понятности и безопасности для водителей и пешеходов. В центре внимания — удобство восприятия, логика размещения и постепенный переход к цифровым инструментам, которые помогут разгрузить визуальное пространство.
Современный водитель уже живёт в среде, где информацию о движении и парковке он получает из разных источников: дорожные знаки, разметка, электронные табло, мобильные приложения, навигаторы. Чем согласованнее работают эти каналы, тем увереннее и спокойнее чувствует себя участник движения. Славнов подчёркивает: новые стандарты могут стать шагом вперёд, если параллельно будут пересмотрены подходы к дублированию и к обязательной информированности в сложных погодных условиях.
Больше знаков — больше ясности или больше шума?
Одна из главных проблем сегодняшней уличной навигации — избыточное дублирование. Дмитрий Славнов приводит типичный пример: на ряде московских улиц практически у каждой остановки встречаются щиты «Остановка запрещена, работает эвакуатор». С одной стороны, такой подход минимизирует поводы для ошибок; с другой — создаёт ощущение визуального «шума», когда водитель вынужден непрерывно фильтровать одинаковые сигналы.
Похожая ситуация наблюдается и с платной парковкой: правила обозначаются и разметкой на асфальте, и стандартными знаками. Размечать приходится даже там, где зимой разметка стирается или скрывается снегом — отсюда и необходимость дублирования. При этом неоднократное повторение похожих сообщений повышает когнитивную нагрузку и затрудняет быстрый считываемый «портрет» улицы.
По оценке Славнова, оптимальный выход — не отказываться от дублей мгновенно, а сохранить их на переходный период. Он предлагает в течение ближайших трёх-пяти лет поддерживать параллельную систему: привычные щиты и разметка — вместе с развитием цифровых сервисов. Такой мягкий режим позволит не потерять ориентиры тем водителям, кто едет без навигатора, и одновременно привыкнуть к новым форматам тем, кто активно использует смартфон или мультимедийную систему автомобиля.
Эксперт предупреждает: сегодня дорожных знаков уже очень много, и простое добавление новых единиц без ревизии существующих может только усложнить восприятие. Гораздо эффективнее провести «аудит» улиц: где действительно нужен знак, а где проблему решит продуманная разметка, понятная организация пространства или единые цифровые подсказки.
Отдельный предмет обсуждения — таблички «Остановка запрещена, работает эвакуатор». По мнению Славнова, логичнее закрепить прозрачный принцип: стоянка допускается лишь там, где это прямо разрешено. Такой подход снимает двусмысленности и делает правила очевидными: нет обозначения — значит, останавливаться нельзя. Унификация формулировок уменьшит число спорных ситуаций и поможет водителям принимать решения быстрее.
Переход к цифровой навигации и «умной» городской среде
Вектор на цифровизацию в транспортной сфере набирает обороты: города разворачивают открытые данные о зонах платной парковки, тарифах, ограничениях движения, временных перекрытиях. Современные навигаторы и городские приложения уже умеют подсвечивать границы парковочных зон, предупреждать о временных изменениях схемы движения и подсказывать, где и как оплатить стоянку.
Дмитрий Славнов видит перспективу в создании «мультимодальной» системы информирования: на улицах остаются ключевые базовые обозначения, а второстепенная и переменная информация переезжает в цифровой слой — в телефон, навигатор, на электронные табло. Такой формат уменьшает количество физического железа на опорах, делает город визуально чище и при этом не лишает водителей важных сведений. Важное условие — доступность: простые инструкции для пользователей, кастомизация интерфейсов и корректная геолокация.
Хорошая практика — запускать пилотные зоны. В выбранных кварталах можно протестировать уменьшенное число дублирующих щитов, усиленную разметку, информплакаты со ссылками на приложение, QR-коды и NFC-метки на парковочных знаках для мгновенной оплаты. По итогам — оценить статистику: уменьшилось ли число нарушений, выросла ли доля корректных оплат, сократилось ли время поиска места. Такой подход позволит масштабировать только те решения, которые доказали эффективность.
Не менее важен «человеческий» компонент. Водителям нужны понятные объяснения: что меняется, зачем и как этим пользоваться. Хорошо работают наглядные гайды по новым знакам, мини-курсы в автошколах и онлайн-тренажёры. Информирование через городские порталы, соцсети и навигационные приложения формирует привычку считывать информацию из нескольких источников и снижает уровень стресса в потоке.
Со временем, подчеркивает Славнов, можно будет осторожно сокращать число физических указателей, оставляя только ключевые. Полный отказ от классических знаков — история не одного года и потребует зрелой цифровой инфраструктуры и массовой готовности пользователей. Зато поэтапный переход сделает результат предсказуемым: чище улицы, меньше информационного «шума», выше безопасность.
Советы водителям от Национального автомобильного союза
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр рекомендует сдавать на права в тёплый сезон. Летом больше светового дня, лучше обзор, стабильно сухой асфальт — это снижает тревожность и помогает ученикам сосредоточиться на правилах и траекториях, а не на погодных сюрпризах. Такой старт закладывает правильные привычки и уверенность, которые пригодятся и в межсезонье, и зимой.
При этом Хайцеэр подчёркивает ценность контраварийной подготовки. Курсы доступны как летом, так и зимой, и дают навык предугадывать опасные сценарии, правильно работать рулём и педалями на скользкой поверхности, оценивать дистанции и тормозной путь. Эти умения особенно важны в больших городах, где плотный трафик и динамичные развязки требуют быстрой реакции и холодной головы.
Эксперты сходятся во мнении: грамотное вождение, уважение к соседям по потоку и знание актуальных правил важнее любой «табличной инфляции». Хорошо настроенная система знаков — лишь часть общей культуры безопасности. В остальном многое зависит от внимательности, дисциплины и готовности учиться новому.
Впереди — период обновлений и тонкой настройки. Если реформу внедрять вдумчиво — в диалоге с профессиональным сообществом, при участии таких специалистов, как Дмитрий Славнов, и с опорой на инициативы Национального автомобильного союза, — к 2026 году дорожная среда станет понятнее, технологии — ближе, а поездки — предсказуемее и комфортнее. Это не гонка за количеством знаков, а путь к качеству навигации и спокойствию за рулём. Главное, что выигрывает от таких перемен, — безопасность людей и уверенность водителя в каждом манёвре.
Новые стандарты — отличная возможность пересмотреть привычные подходы и сделать город дружелюбнее. Сбалансированное сочетание понятной визуальной информации, разумного дублирования и «умных» сервисов способно превратить даже сложные участки в ясные, а повседневные маршруты — в лёгкие и приятные. И чем раньше начнётся этот системный диалог, тем быстрее мы увидим эффект на дорогах.
