Взаимодействие ведущих научных коллективов в сфере авиакосмической промышленности становится ключевым фактором технологического прорыва России. Эффективный диалог между представителями университетской науки, академических институтов и производственных предприятий обеспечивает создание инновационных решений для стратегически важных отраслей. Престижная научная конференция «Авиация и космонавтика» объединила выдающихся специалистов для обмена передовыми разработками. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского, являющийся структурным подразделением НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», активно участвовал в программе мероприятия. Организационную поддержку оказал Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет).
Прорывные исследования безопасности авиационных систем
Инновационное выступление инженера Андрея Крекнина привлекло особое внимание участников конференции. Его научная работа «Анализ безаварийного отсоединения стоек главных опор шасси при повреждении уязвимых элементов» создана в соавторстве с талантливыми исследователями Е.А. Пигусовым и В.В. Чедриком. Современные стандарты авиационной безопасности предъявляют строгие требования к конструкции шасси пассажирских лайнеров. При критических перегрузках и структурных повреждениях должна быть исключена возможность топливных утечек, способных привести к катастрофическому пожару. Достижение этих целей реализуется через интеграцию специальных «уязвимых элементов» – компонентов с намеренно ослабленными прочностными характеристиками. Команда разработала практические руководства по созданию основных опор шасси с эффективным внедрением подобных защитных механизмов.
Революционные аэродинамические технологии будущего
Захватывающую презентацию о применении универсальной аэродинамической модели для анализа самолётов инновационных конфигураций представил Евгений Пигусов совместно с коллегой А.А. Крутовым. Доклад раскрыл фундаментальные принципы изучения перспективных компоновок магистральных авиалайнеров в экспериментальных установках. Критически важной задачей при создании будущих конструкций является объективное сопоставление альтернативных концепций с традиционными решениями, особенно в контексте аэродинамических параметров. Исследователи продемонстрировали успешный опыт использования многофункциональной модели для изучения нестандартных схем. Экспериментальная установка обеспечивает сравнительное тестирование в аэродинамической трубе трёх ключевых вариантов компоновок, активно разрабатываемых современными аэродинамиками.
Первый вариант представляет классическую конфигурацию с цилиндрическим фюзеляжем, два других предлагают эллиптические корпуса. Одна альтернативная схема оснащена низкорасположенным крылом, вторая – крылом средней позиции с интегрированным переходом между консолями и фюзеляжем. Подобная инженерная концепция обеспечит повышение аэродинамической эффективности и подъёмной силы на небольших скоростях, что существенно сократит требования к длине взлётно-посадочных полос. Применение эллиптического фюзеляжа минимизирует топливные затраты и расширит пассажирский салон, значительно улучшив условия полёта. Дополнительно увеличится объём нижней грузовой секции для транспортировки большего количества багажа и грузов. Тем не менее, в отличие от проверенных десятилетиями эксплуатации классических конфигураций, рассматриваемые инновационные схемы требуют углублённых многолетних исследований. Полученные экспериментальные данные послужили основой для определения наиболее многообещающей компоновки.
Передовые технологии экранного эффекта
Выдающийся научный сотрудник Олег Виноградов посвятил своё выступление созданию технологической концепции измерительно-аналитического комплекса для изучения экранного эффекта в аэродинамических установках. Специалист проанализировал различные подходы к реализации подобных исследований, включая технику зеркального отображения, методику «движущейся поверхности» и системы удаления пограничного слоя на неподвижном экране. Экранный эффект характеризуется увеличением подъёмной силы и аэродинамических показателей летательного аппарата при перемещении вблизи экранирующих поверхностей. Результаты таких исследований найдут применение в разработке экранопланов – уникальных транспортных средств, обеспечивающих скоростную доставку грузов по водным путям без необходимости аэродромной инфраструктуры и с минимальным потреблением топлива относительно традиционной авиации.
Масштабное научное событие международного уровня
Двадцать четвёртая Международная конференция «Авиация и космонавтика» успешно прошла в период с 17 по 21 ноября 2025 года в формате XII Международной недели авиакосмических технологий Aerospace Science Week. Основные цели мероприятия включали развитие методов и механизмов научного сотрудничества, презентацию передовых научно-технических достижений в авиакосмической сфере, выявление перспективных направлений развития и внедрение революционных цифровых технологий в промышленность.
Плодотворное партнёрство ведущих институтов
Участие ЦАГИ в престижной конференции МАИ демонстрирует высокий уровень научного потенциала российской авиакосмической отрасли. Представленные доклады отражают комплексный подход к решению актуальных технологических задач и свидетельствуют о готовности отечественных исследователей к созданию прорывных инновации. Такое взаимодействие между ведущими научными центрами способствует ускоренному развитию критически важных технологий и укреплению позиций России в мировой авиакосмической индустрии.
Перспективы дальнейшего развития
Результаты конференции открывают новые возможности для углублённого научного сотрудничества между ЦАГИ, МАИ и другими ведущими исследовательскими центрами. Представленные разработки в области безопасности авиационных систем, инновационных аэродинамических конфигураций и экранных технологий создают прочную основу для будущих технологических прорывов. Активное участие молодых исследователей, таких как Андрей Крекнин, Евгений Пигусов и Олег Виноградов, гарантирует преемственность научных традиций и обеспечивает динамичное развитие отрасли.
