Во Владивостоке проблема засорения канализационных насосных станций (КНС) перестала быть локальной и перешла в разряд приоритетных для всего региона. В повестке профильных комитетов Законодательного собрания Приморья обсуждается комплекс мер, который позволит сделать городскую систему водоотведения надежнее, а акваторию — чище. Речь идет о сочетании инженерных решений, новых подходов к подключению строящихся жилых комплексов и корректировке таможенных ставок на продукцию, провоцирующую неполадки в сетях.
Проблема вышла на уровень Законодательного собрания Приморья
Вопрос о модернизации систем водоснабжения и канализации Владивостока, включая снижение аварийности на КНС, рассмотрен на заседании экономического комитета. Парламентарии отметили: чтобы обеспечить устойчивую работу инфраструктуры, необходимо одновременно решать несколько задач — от установки рубильных и грабельных решеток до совершенствования правил подключения новых домов и внедрения просветительских программ для жителей. Оптимистично настроенные участники дискуссии подчеркнули, что координация усилий органов власти, бизнеса и ресурсоснабжающей организации уже приносит результаты и задает верный вектор для последующих проектов.
Особое внимание уделено правилам обращения с бытовыми отходами. Не раз подтверждалось: в канализацию попадает то, для чего она не предназначена. За этим следуют вынужденные остановки оборудования и дополнительные расходы на аварийные выезды. В центре внимания — профилактика и предотвращение неполадок до их возникновения.
Главный источник засоров и масштабы работ Примводоканала
По данным предприятия, обслуживающего сети, основной причиной засоров остаются влажные салфетки и иные гигиенические изделия, не предназначенные для смыва. В отличие от туалетной бумаги, они не растворяются, наматываются на рабочие колеса и затрудняют прохождение стоков. Только за первое полугодие 2025 года «Примводоканал» ликвидировал порядка 5 тысяч засоров, и это наглядно показывает масштаб вызова для городской инженерной системы.
Специалисты отмечают: одна неправильно утилизированная упаковка салфеток может за считанные часы превратить штатный режим КНС в аварийный. При этом нагрузка на сеть растет вместе с вводом новых домов и увеличением числа жителей. Отсюда — объективная необходимость не только в оперативных работах, но и в модернизации оборудования на ключевых узлах.
Технические решения: грабельные решетки и их финансирование
Эффективным барьером для мусора, попадающего в коллекторы, выступают специальные грабельные решетки. Они задерживают крупные фракции, предохраняют насосы от наматывания волокнистых материалов и сокращают количество аварийных ситуаций. Пилотные установки в городе уже подтвердили результативность подхода: число выездов на проблемные участки снижается, а стабильность работы КНС возрастает.
Однако цена вопроса ощутимая. По оценкам «Примводоканала», переоснащение каждой из пятнадцати наиболее уязвимых КНС обойдется примерно в 7–8 млн рублей на одну решетку с учетом монтажа и сопутствующих работ. Приоритет для предприятия сегодня — завершение начатых объектов во Владивостоке, на что требуется около 300 млн рублей, поэтому поиск комбинированной модели финансирования выглядит логичным и оправданным.
Среди рассматриваемых вариантов — модернизация поэтапно, с концентрацией ресурсов на наиболее нагруженных узлах, применение энергосберегающих приводов и установка автоматизированных систем мониторинга. Комплексное оснащение «умными» отлавливателями и системой удаленного контроля снизит эксплуатационные расходы и позволит оперативно реагировать на отклонения, а также даст экономию на аварийно-восстановительных работах в долгосрочном горизонте.
Роль застройщиков и первый пилот с участием бизнеса
Отдельная часть стратегии — корректировка технических условий при подключении новых жилых комплексов. Суть предложения в том, чтобы закладывать оснащение КНС грабельными решетками на этапе выдачи техусловий крупным девелоперам. Такой механизм уже начал применяться в качестве пилота, и ответственность за финансирование распределяется между предприятием и застройщиком.
К примеру, в рамках строительства ЖК «Соболь» (девелопер — ГК «Эскадра») предусмотрено участие инвестора в покрытии части стоимости оборудования — порядка 30%. Оставшуюся долю берет на себя профильная организация. Это позволяет ускорить модернизацию узлов без увеличения нагрузки на тарифы и дает рынку понятный сигнал: инфраструктура — неотъемлемая часть любого современного проекта.
Показателен и опыт взаимодействия с бизнесом в районах с исторически высокой нагрузкой на сети. В частности, дополнительное оборудование в районе озера Безымянного на Патрокле устанавливалось при поддержке ГК DNS. Такая кооперация укрепляет надежность городской системы и демонстрирует, что социально ориентированная модель «город — инвесторы — коммунальная служба» реально работает.
При нынешней стоимости квадратного метра в новостройках города дополнительные инвестиции в 7–8 млн рублей на узловые решения выглядят посильными для крупных игроков. Более того, вложения в инженерную безопасность повышают привлекательность проектов для покупателей, так как влияют на качество городской среды и комфорт повседневной жизни.
Тарифные и просветительские меры для долгосрочного эффекта
Параллельно обсуждается таможенно-тарифный инструмент. Одна из предложенных мер — повышение ввозных пошлин на влажные салфетки и влажную туалетную бумагу, в первую очередь импортного происхождения. Идея не нова: подобные решения применялись в ряде стран, где власти добивались изменения потребительского поведения и стимулировали производителей выводить на рынок более экологичные и биоразлагаемые альтернативы.
Еще один важный блок — информационная работа с населением. Простые, но заметные напоминания в подъездах, школах и офисах, маркировка на упаковке, листовки с понятными схемами «что можно/что нельзя смывать», а также персонализированные уведомления в коммунальных сервисах помогают снизить человеческий фактор. Практика показывает, что несколько точечных кампаний в сочетании с модернизацией узлов дают устойчивый эффект: количество засоров падает, а сроки межремонтных периодов растут.
Рассматриваются и организационные решения, включая корректировку местных нормативов по благоустройству, чтобы у управляющих компаний и ТСЖ появились ясные механизмы быстрого информирования жителей в случае перегрузок сети. Такие меры позволяют оперативно предупреждать жителей о временных ограничениях, минимизируя риск локальных переливов и неприятных запахов.
Планы на 2025–2026 годы и ожидаемые результаты
На ближайшие два года намечен курс на укрепление надежности КНС и снижение аварийности в проблемных зонах Владивостока. В приоритете — поэтапная установка грабельных решеток на 15 ключевых станциях, расширение пилотной практики участия девелоперов, привлечение бизнеса к адресным проектам, а также внедрение технических решений по дистанционному контролю и «тонкой настройке» режимов работы насосов.
Важно, что вектор устойчивого развития включает и экологическую составляющую: снижение количества аварийных переливов означает более чистые бухты и комфортные общественные пространства у воды. Комбинация инженерии, ответственного потребления и разумного регулирования формирует новую норму городской жизни — когда сети работают стабильно, а жителям не приходится сталкиваться с последствиями чужой неосторожности.
Благодаря консолидации усилий Законодательного собрания Приморья, «Примводоканала», строительных компаний и социальных партнеров город получает реалистичную программу действий. Она сочетает практичность и масштаб, давая ощутимый результат уже на первых этапах: меньше засоров, меньше простои, чище море и уверенность, что каждый новый дом подключается к системе с учетом современного уровня инженерной защиты. Такой подход, подкрепленный позитивным настроем и конкретными шагами, делает Владивосток более удобным, экологичным и готовым к развитию.
